Українське товариство охорони природи: громадський транспорт

Велосипед приносить користь для суспільства, особливо коли користування велосипедом досягає значного рівня

Менше викидів

Велосипеди не забруднюють повітря, не виробляють парникових газів, не створюють шум. Зниження викидів та шуму є критичним для зменшення захворювань: дихальних шляхів, астми, порушення сну, серцево-судинні хвороби населення.

Як в розвинутих країнах, так і країнах, що розвиваються, захворювання верхніх дихальних шляхів, особливо астма, різко зростають.

Краще використання громадського простору

Велосипедисти є більш ефективними користувачами обмеженим простором дороги, ніж приватні моторизовані транспортні засоби, тому вони допомагають боротися їз заторами.

Машина вимагає у 15 разів більше місце для паркування, ніж велосипед.

Соціальна рівність

У більшості міст, щоб добратися до роботи з прилеглих районів де проживає населення з низькими доходами є важкою поїздкою, яка в деяких випадках забирає понад 1/4 споживчих витрат сімейного бюджету, і більше 2-4 годин часу щодня.

Це накладає неймовірний і непотрібний тягар на бідних і робить їх ще біднішими, перешкоджаючи їхнім можливостям стати частиною робочої сили і отримати доступ до освіти та охорони здоров'я.

Велосипед може відігравати важливу роль у забезпеченні швидкого та доступного транспорту для всіх верств населення.

Добре поєднання з громадським транспортом

Велосипед в поєднанні з громадським транспортом є хорошою альтернативою автомобілю. Так як приватне авто пропонує послугу “від дверей - до - дверей”, громадський транспорт самостійно не може конкурувати з автомобілем. Адже громадський транспорт пропонує більш складнішу і затратну по часу послугу “від дверей - подорож - початкова станція - кінцева станція - подорож - до дверей”. Однак, коли створені безпечні місця паркування для велосипедів на станціях громадського транспорту, поєднання велосипеда та громадського транспорту може стати дуже хорошою альтернативою автомобілю.

Інвестиції в якісну пішохідну та велосипедну інфраструктуру для населення приносить користь кожному члену суспільства. Дані інфраструктури створюють місця, де люди з різними доходами можуть зустрічатися як рівні. Там, де відповідність в доходах є високою, це дуже важливо.

Покращення надійності та безпеки на дорогах

За оцінками Світової організації здоров'я (СОЗ), протягом року на дорогах гине 1,1 мільйон людей. За даними СОЗ дорожньо-транспортні пригоди — друга основна причина смертності молодих людей у країнах, що розвивається. Зростання частки велосипедистів та забезпечення користувачів надійною інфраструктурою можуть суттєво покращити безпеку на дорогах.

Економічні вигоди:

Зниження витрат на будівництво, ремонт та утримання доріг, так як пішохідна, велосипедна інфраструктури потребують в десятки менше коштів для їх будування в порівнянні з автомобільною інфраструктурою. Вони не так зношуються, адже маса велосипедиста, пішохода досягає 80-120 кг, в порівнянні з легковими автомобілями до 4500 кг;
Зниження витрат з огляду на зниження викидів парникових газів;
Зниження витрат на охорону здоров'я у зв'язку з ростом фізичної активності та зниженням респіраторних та сердечних захворювань;
Зниження витрат на пальне, ремонт та утримання автомобіля для самих користувачів;
Зниження витрат, пов'язаних з дотриманням безпеки на дорогах;
Зниження зовнішніх витрат, пов'язаними з транспортними заторами;
Зниження субсидій на паркування авто (адже кожне місце для паркування у місті може приносити десятки гривнів за 1 годину і ці кошти можна було б направити на розвиток міста);
Зниження витрат, пов'язаних їз забрудненням повітря, води;
Позитивний економічний вплив на велосипедний туризм;
Позитивний економічний вплив на продаж та виробництво велосипедів;
Ріст продуктивності та зниження днів непрацездатності внаслідок захворювань у робочий час;
Ріст роздрібної торгівлі в сприятливих для пішоходів, велосипедистів зонах;
Ріст цінності нерухомості вздовж озеленених доріг;