Через недофінансування екологія Азово-Чорноморського узбережжя погіршується

Колегія Рахункової палати розглянула звіт про ефективность використання коштів, виділених з держбюджету на реконструкцію очисних споруд Азово-Чорноморського узбережжя від забруднення. Про це повідомляє прес-служба Рахункової палати.

Як зазначається, встановлено, що використання коштів держбюджету на заходи з реконструкції очисних споруд, розташованих на території АР Крим та міста Севастополя, розпорядниками нижчого рівня у 2010-2012 роках здійснювалося без належного внутрішнього контролю за станом фінансової дисципліни, обліку та звітності. Як наслідок, у цей період ефективне управління бюджетними коштами забезпечено не було.

"Так, для виконання відповідних міжнародних зобов’язань, а також рішення Комітету з економічних реформ при президентові України щодо заходів з реконструкції очисних та інших споруд з метою захисту акваторії Азово-Чорноморського узбережжя від забруднення, розташованих на території АР Крим та міста Севастополя, у 2010-2012 роках з державного бюджету виділено майже 700 млн гривень",- йдеться у повідомленні.

Згідно із повідомленням, фактично на зазначені заходи у цей період використано менше 30% від затвердженого обсягу витрат, у результаті профінансовано реконструкцію лише 13 об’єктів із 22 запланованих.

"Неналежне виконання запланованих заходів на території Криму та Севастополя пов’язане насамперед з відсутністю системного підходу до планування, фінансування і контролю за використанням бюджетних коштів", повідомляє прес-служба.

Крім того, ефективному і результативному використанню коштів держбюджету, виділених на захист акваторії Азово-Чорноморського узбережжя від забруднення, завадила неузгодженість нормативно-правових актів з даного питання. У результаті обсяги скидання неочищених стічних вод зростають, стан акваторії Азово-Чорноморського узбережжя погіршується.

Джерело: epravda.com.ua

Детальніше »

Перший в світі електричний паром

Цей схожий на човен з майбутнього електропаром почне плавати по Согне-фйорду, найбільшому фйорду в Європі, вже в 2015 році. На 80-метровому судні вистачить місця для 360 пасажирів і 120 автомобілів. Конструкцію і дизайн розробляли спільно концерн Siemens та норвезька суднобудівна компанія Fjellstrand. Після перемоги на конкурсі, організованого Міністерством транспорту Норвегії, проект був підхоплений морехідною компанією Noreland, якій була надана ліцензія на експлуатацію судна до 2025 року.

Форма парома була ретельно розроблена для мінімізації опору у воді. Для того, щоб зменшити вагу судна, дизайнери запропонували зробити корпус з більш легкого матеріалу, ніж зазвичай: при зборці був використаний алюміній замість традиційної сталі, і судно стало важити на половину менше, ніж його побратими. Цей факт має прямий вплив на споживання енергії - в той час як сучасні пароми оснащені дизельними двигунами потужністю в 1500 кВт (2000 к.с.) або більше, потужність батареї нового судна складає всього 800 кВт, причому при нормальних погодних умовах буде досить і 400 кВт. 10-тонна батарея заряджає 2 електродвигуни та повністю заряджається за 10 хвилин від джерел живлення, розташованих в селах Lavik та Oppedal на обох берегах фйорду, де паром зупиняється й розвертається.

Непогана альтернатива паромів, які спалюють близько мільйона літрів дизельного палива на рік, випускаючи в навколишнє середовище 628 тонн вуглекислого газу і 15 тонн оксидів азоту.

Джерела: ecochunk.com та thinkgreen.ru

Детальніше »

Французькі науковці: Середземному морю загрожує смерть через засміченість

Французька наукова експедиція покликана визначити рівень концентрації сміття в Середземному морі. Вчені хочуть скласти карту засміченості.

Французькі науковці взялися ретельно досліджувати засміченість Середземного моря. За їхніми підрахунками, в ньому плаває близько 290 мільярдів мікрочастинок сміття. Однак точно нічого не відомо ані про рух сміття, ані про те, як воно змінюється з часом. Прояснити ситуацію і має наукова експедиція, яка стартує цього літа, повідомляє інформаційне агентство AFP.

Починаючи від кінця липня, у межах місії «Середземне море в небезпеці» науковці на 17-метровому вітрильнику ходитимуть між Лігурійським морем і Французькою Рив’єрою. Вони збиратимуть зразки води, які аналізуватимуть на засміченість. За допомогою супутникових знімків потім планується визначити напрямки морських течій, що допоможе зрозуміти, як пересуваються й розподіляються в морі мікрочастинки переважно пластикового сміття, пояснив керівник експедиції Бруно Дюмон.

Це не перша подібна експедиція. 2010-го і 2011-го року науковцям вдалося з’ясувати, що «сміттєвий суп» у Середземному морі загалом є більш концентрованим, ніж в Атлантичному та Тихому океанах. Результатом роботи нової експедиції має стати карта засміченості Середземного моря. Вони сподіваються, що це допоможе місцевим громадам краще боротися із забрудненням. За допомогою цієї самої карти можна буде визначити й місця для встановлення контрольних пунктів, розповів координатор місії Ґабріель Ґорскі з морської обсерваторії у французькому місті Вільфранш-сюр-Мер.

Як правило, найбільш забрудненим море є в районах великих міст або біля витоку річок, продовжив Ґорскі. За його словами, важливу роль також відіграють течії. Потоки води підхоплюють сміття, з часом воно розчиняється до дрібних часток. Ці мікрочастки сміття потрапляють у харчовий ланцюжок. Через рибу вони опиняються й на наших тарілках. «Виходить, що ми фактично з’їдаємо пластикові пакети», - не без сарказму зауважив Ґорскі.

Смертельна загроза для моря

Особливо драматичною ситуація є в південній частині Середземного моря, застерігає Дюмон, який нещодавно повернувся з Алжиру. За його словами, тенета рибалок часто наполовину заповнені сміттям. У рамках місії «Середземне море в небезпеці» запроважується й роз’яснювальна програма, аби спонукати країни Північної Африки також скласти карти засміченості води. На думку французьких науковців, якщо нічого не робити, то за 30-40 років через сміття Середземне море може перетворитися на мертве.

Джерело: dw.de

Детальніше »