В Україні створять рибний патруль та змінять правила рибальства

Нинішніх рибінспекторів має замінити рибний патруль – відбір кандидатів буде схожий на той, який проводять у нову поліцію. Зарплату новим рибним патрульним обіцяють підвищити з нинішніх 1,5 тис. грн до 6 тис. грн.

Нову структуру та пропозиції щодо навчання спеціалістів рибоохорони вже опрацьовують. Про це заявив голова Держрибагентства Ярема Ковалів, передає прес-служба Мінагрополітики. 

"Схвалений відповідний проект постанови Кабінету міністрів, який передбачає повну ліквідацію діючих органів рибінспекції. Створюємо новий рибний патруль і плануємо провести навчання працівників, атестацію і запуск нового патруля. У Києві та Київській області передбачаємо, в першу чергу, представити набір нових працівників. Також забезпечити їх необхідними матеріально-технічними засобами, включаючи сучасні човни, засоби охорони й контролю за водними об'єктами. В рамках цієї реформи передбачається підвищити заробітну плату працівникам з 1,5 тисячі гривень до 6 тисяч гривень", – наголосив Ковалів. 

Естонія пообіцяла розглянути питання щодо можливості передати Україні програмне забезпечення, на платформі якого здійснюється електронне звітування про вилов водних біоресурсів промисловими суднами. 

"Крім того, Естонія готова забезпечити  необхідне навчання нашим новим патрульним", – зауважив Ковалів. 

Задля реформування рибного господарства запланували спростити процедуру передання ставків в оренду. 

"Наразі створюється міжвідомча робоча група. Плануємо на базі однієї з областей запустити пілотний проект. На ній зможемо протестувати спрощену систему передачі в оренду наших ставків. Сподіваємося, що до кінця цього року в нас буде єдиний електронний реєстр водойм у вигляді карти, відповідний проект схвалений на засіданні уряду. Кожен бажаючий зможе знайти детальну інформацію про необхідну йому водойму", – уточнив Ковалів. Нагадаємо, рибалок-аматорів хочуть заставити платити за можливість посидіти з вудкою біля водойми.

Джерело: tsn.ua

Детальніше »

Депутати пропонують обмежити використання кульків

З метою поліпшення охорони довкілля та стану територій у Верховній Раді України зареєстрували проект закону, що обмежить використання поліетиленових кульків.

Термін розкладання поліетилену в землі становить близько 100 років, а під час спалювання пакетів відбуваються шкідливі викиди в атмосферу. Поліетиленові пакети валяються всюди, де ступає нога людини: на узбережжях озер та річок, у лісах, не кажучи вже про міста. Їх знаходять у шлунках загиблих птахів й тварин. Щоб захистити навколишнє середовище, в Україні 6 жовтня зареєстровано проект закону №3237 «Про обмеження виробництва, використання, ввезення та розповсюдження полімерних пакетів».

У проекті пропонують з 1 квітня 2016 року:

• Заборонити виробництво, використання, ввезення й платне або безкоштовне розповсюдження (крім транзиту вантажів) полімерних пакетів. Ця заборона не поширюється на екологічні полімерні пакети*.

*Екологічний полімерний пакет — пакет, який у результаті впливу мікроорганізмів протягом п’яти років проходить повне фізичне, хімічне, термальне або біологічне розщеплення на двоокис вуглецю, біомасу та воду.

• Встановити норму виробництва екологічних полімерних пакетів із вторинної сировини як 90%.
• Ввести штрафні санкції за виробництво, ввезення, платне або безкоштовне розповсюдження (крім транзиту вантажів) полімерних пакетів та їх конфіскацію. За перше порушення Закону встановити штраф від 100 до 200 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян (1700—3400 грн). За повторне порушення накладати штраф від 400 до 800 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. На сьогодні це 6800—13600 грн.

Закон, що обмежує використання пластикових пакетів, діє вже в 40 країнах світу. Таке питання порушувалося вже неодноразово й в Україні. Вперше такий закон обговорювався в кінці 2011 року, але не був прийнятий депутатами. Основним аргументом для цього стала низка проблем, пов’язаних із необхідністю заміни пакувальних матеріалів, закриття цілого ряду підприємств та скорочення робочих місць. Хоча закон ще не прийнятий, але в Україні є ентузіасти, які за своєю ініціативою відмовилися від пластикової упаковки.

У деяких країнах змогли обійтися без заборони поліетиленових пакетів. Наприклад, у Латвії введено податок на поліетиленові пакети, що використовуються в супермаркетах. Після підвищення ціни на пакети в Ірландії кількість використовуваних пакетів скоротилася на 94%. Зараз там застосовують «багаторазові» сумки з тканини. А в Танзанії до цього питання підійшли більш жорстко. Тут за виробництво, імпорт або продаж пластикових пакетів загрожує штраф на $2000 або рік тюремного ув’язнення.

За інформацією Міністерства регіонального розвитку, будівництва та ЖКГ України, повна заборона на полімерні пакети вже діє в Італії, Франції, Австралії, Китаї, Сінгапурі, Бангладеш та Тайвані.

На сайті президента України створені дві петиції, що закликають вирішити це питання. Одна з них пропонує заборонити використовувати пластик в упаковці харчових продуктів, а інша — заборонити імпорт, виробництво, продаж і використання в Україні пластикових пляшок, пластикових пакетів та пластикового посуду.

Щоб допомогти Україні вирішити екологічні проблеми, можна проголосувати за роздільне збирання сміття, за введення штрафу за викинуте на вулиці сміття. Можна самому взяти участь в організації збирання батарейок, а також здавати відпрацьовані батарейки та інші відходи в місця, зазначені на інтерактивній мапі.

Джерело: molodi.info

Детальніше »

WWF в Україні шукає волонтерів і активістів

Всесвітній фонд природи WWF в Україні шукає екологічних волонтерів та активістів для вирішення поточних природоохоронних завдань та пропаганди "зеленого" способу життя.

Всі найважливіші сторони життя в Україні тримаються на волонтерах. Охорона природи – не виняток: роботи державних інституцій явно не достатньо для вирішення всіх завдань. Проте, в усіх куточках України небайдужі активісти власними зусиллями і при підтримці неурядових організацій працюють задля охорони довкілля. І великою проблемою буває нестача бажаючих стати волонтером задля природи. З іншої сторони, багато людей у містах втомилися від робочої рутини і офісних буднів, та хочуть спробувати щось нове і яскраве. Екологічне волонтерство – це шанс поєднати корисне з приємним!

"Якщо Ви мріяли колись спробувати себе в справі охорони природи, то це є чудовим шансом для Вас. Можливостей допомогти багато – Ви можете поїхати і фізично допомогти тому чи іншому національному парку, чи, якщо у Вас поки що немає на те часу, допомоги з веб-дизайном природоохоронного сайту чи перекладом важливої новини. Потрібно мати лише бажання :)", - каже Андрій Плига, координатор волонтерів WWF в Україні.

Якщо Ви відчуваєте, що так чи інакше можете допомогти екологічному волонтерському руху, просимо Вас витратити декілька хвилин на заповнення цієї форми. Ми під’єднаємо Вас до нашої волонтерської розсилки і Ви завжди будете в курсі останніх новин і потреб!

Але, це ще не все. Якщо Ви є активістом, і давно хотіли щось зробити для природи рідного краю або пропаганди екологічного світогляду, та вам бракувало для того людей – ми спробуємо Вам допомогти! Заповніть наступну гул-форму, де поясніть детально, в чому полягає Ваша ідея і для чого конкретно потрібні волонтери. Якщо Ваша ідея буде цілком адекватною і реалістичною, за допомогою нашої мережі ми спробуємо знайти Вам волонтерів і однодумців.

Джерело: wwf.panda.org

Детальніше »

Центр Осло стане "вільним від машин" до 2019 року

Влада Осло планує ввести до 2019 року постійну заборону на в'їзд автомобілів в центр міста. Якщо це здійсниться, Осло стане першою з європейських столиць, центр якої стане "вільною від машин".

Новий міська рада прийняла це рішення, щоб знизити рівень забруднення повітря. Виняток становитимуть машини, які перевозять людей з обмеженими можливостями, а також транспорт, який доставляє продукти в магазини. Рух по центру буде забезпечуватися автобусами і трамваями, також планується побудувати 90 нових кілометрів велодоріжок.

Населення Осло зараз становить 600 000 чоловік, при цьому в місті зареєстровано 350 000 машин.

Джерело: reuters

Детальніше »

"Дизельний" скандал: ризики для Volkswagen в Україні

Відсутність контролю з боку держави сприяє тому, що українці не надто переймаються екологічністю своїх автомобілів. Утім, на продажах Volkswagen в Україні може позначитися втрата репутації компанією.

Чи відкликатиме (і якщо так, то коли) концерн Volkswagen в Україні свої авто з дизельним двигуном типу EA189, через які виник гучний скандал у США та Європі, офіційний імпортер обіцяє повідомити до кінця жовтня. "Власники відповідних автомобілів будуть поінформовані упродовж наступних кількох тижнів", - йдеться у відповіді прес-служби офіційного імпортера автомобілів Volkswagen на території України ТОВ "Порше Україна" на запит Deutsche Welle.

Скільки всього автомобілів з дизельним двигуном, який мав би відповідати європейському екологічному стандарту Євро5, було продано в Україні, у ТОВ "Порше Україна" не повідомили. Утім, в компанії визнають - українці мало переймаються махінаціями з вимірюванням викидів шкідливих речовин у дизельних двигунах типу EA189 в автомобілях концерну Volkswagen. Принаймні, зазначає імпортер, українські власники машин німецького автоконцерну не зверталися зі скаргами чи претензіями на куплені авто.

Євро5 чи Євро6?

У Всеукраїнській асоціації автомобільних імпортерів і дилерів підтвердили відсутність інтересу споживачів до екологічності куплених машин Volkswagen, оскільки екологічні норми для транспортних засобів в Україні надзвичайно відрізняються від європейських. Сьогодні в Україні діє екологічний стандарт Євро4, що регулює вміст шкідливих речовин в вихлопних газах. В Євросоюзі ще в 2009-му перейшли з Євро4 на Євро5, а зараз в країнах ЄС діють підвищені екологічні стандарти Євро6.

На українських дорогах - багато авто радянського і російського виробництва

"Які Євро5 чи Євро6? У нас здебільшого їздять автомобілі з Євро0 і нікого не бентежить присутність таких машин на дорогах", - каже генеральний директор Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів Олег Назаренко. За оцінками екологів, 80 відсотків транспортних засобів в Україні - застарілі і не обладнані жодними фільтрами для зменшення викидів, як цього вимагають європейські екологічні стандарти. "Це - старі авто радянського, російського чи українського виробництва, які викидають в атмосферу настільки багато забруднюючих сполук, що про екологічність взагалі не йдеться", - зауважує експерт Національного екологічного центру Марія Сторчило.

Навіть більше - нові європейські автомобілі в Україні нерідко перестають бути екологічними. "Нові європейські машини з надсучасними екологічними фільтрами в Україні доводиться заправляти бензином, який відповідає екологічним нормами ще 1999 року і ці фільтри швидко забиваються. Тому власники таких автомобілів просто їх зрізають і виходить суперекологічні машини претворюються на надзвичайно забруднюючі", - стверджує Олег Назаренко.

Немає контролю - немає проблем

Адже екологічність автомобілів на дорогах України фактично ніхто не контролює. "Заміри забруднення атмосферного повітря автотранспортом роблять лабораторії Держсанепідслужби та Гідрометеоцентру, але далі ці заміри йдуть просто в стіл", - наголошує еколог Марія Сторчило. За її словами, держава самоусунулася від функції контролю за дотриманням екологічних норм, скасувавши в 2001 році обов'язковий технічний огляд для транспорту і, таким чином, переклавши "відповідальність" за шкоду довкіллю на самих власників авто.

Також немає особливого контролю за екологічністю і нових автомобілів, які завозять в країну. Аби імпортер міг продати авто на українському ринку, він має отримати сертифікат на відповідність екологічним нормам, які діють в Україні. Цим займаються приватні фірми, які пройшли в міністерстві економічного розвитку та торгівлі атестацію на проведення відповідних робіт.

Такі дозволи на проведення екологічної експертизи автомобілів в Україні отримали більше сотні приватних фірм, каже Олег Назаренко. Однак, за його словами, висновки, які вони видають імпортерам, є досить формальними. "У цих фірм немає відповідного обладнання, лабораторій, тому дослідити вони не можуть, а лише формально легалізують те, що написав автовиробник. Тому скандалу як у США і ЄС з автомобілями Volkswagen у нас точно б не трапилося, бо перевірити екологічні норми немає на чому", - зазначає генеральний директор Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів.

Представники комерційних фірм, які мають дозвіл на проведення екологічної експертизи автомобілів, не заперечують цей факт. "Обладнання для проведеня екоаудиту коштує більше 10 тисяч доларів. Чи є сенс його купувати, якщо в Україні споживачі не цікавляться екологічністю своїх авто і немає контролю за цим з боку держави?", - запитує директор компанії "Автоекоприлад" Владислав Приміський.

Репутаційні збитки

Оскільки українці мало переймаються екологічністю своїх автомобілів, то значно більший ризик для продажів автомобілів концерну Volkswagen в Україні, як, зрештою, і в усьому світі, несе втрата репутації компанією.

Новий очільник концерну Маттіас Мюллер обіцяє "відновити довіру" до VW

Адже сам концерн визнав факт обману клієнтів. Утім, Volkswagen одразу спробував мінімізувати репутаційні збитки. У заяві концерну, яку поширив і офіційний імпортер в Україні, йдеться про зусилля компанії, аби "у повній мірі повернути довіру" клієнтів. Успішність цих зусиль на українському ринку можна буде оцінити за показниками продажів вже в найближчі квартали.

Джерело: dw

Детальніше »

Зелені й заможні: чому данці такі успішні на ринку екотехнологій

У цьому випуску програми “Реальна економіка” ми у Данії, країні, де громадяни мислять екологічно. На них може рівнятися не лише решта Європи, але і решта світу. Ми поглянемо на данську модель державно-приватної співпраці, що перетворює зелений з просто кольору на спосіб життя, і як данцям вдається продавати такий спосіб решті світу. У Копенгагені, в оточенні човнів, води і вітру, легко уявити, що екологічний, такий собі зелений спосіб життя, – це легко і приємно. Але це також серйозний прибутковий бізнес, який поступово веде світ до нових економічних моделей. Джеремі Рифкін, економіст та державний радник вважає, що Європа може економічно зростати і створювати робочі місця, попри рецесію, і Данія є гарним прикладом цього.

Джерело: euronews.com

Детальніше »

Від іграшок до турбін: Lego інвестує в енергію вітру

Данський виробник іграшок Lego відкрив вітропарк біля узбережжя ФРН. В інтерв'ю DW генеральний директор компанії розповів про зусилля фірми зробити виробництво максимально екологічним.

На початку жовтня данська компанія Lego Group разом з двома партнерами відкрила вітропарк у Північному морі за 54 кілометри від узбережжя Німеччини. До 2020 року компанія має намір урівноважити кількість енергії, яку вона використовує для виробництва іграшок, еквівалентною кількістю енергії з відновлюваних джерел.

Вітропарк Боркум Ріффґрунд

Данська компанія пишається своїми екологічними ініціативами та репутацією й продовжує шукати екологічні альтернативи до сировини на основі нафти для виробництва іграшкових цеглинок. У 2014 році Lego оголосила, що не буде продовжувати свій контракт з нафтовою компанією Shell - цьому рішенню передувала кампанія, проведена організацією з охорони навколишнього середовища Greenpeace.

Генеральний директор Lego Group Йорген Віг Кнудсторп розповів DW про зусилля, спрямовані на те, щоб зробити компанію максимально екологічною. (На фото Генеральний директор Lego Group Йорген Віг Кнудсторп).

Deutsche Welle: Компанія Lego відома як виробник іграшкових цеглинок. Чому Ви вирішили інвестувати в відновлювану енергетику?

Йорген Віг Кнудсторп: Близько п'яти років тому ми почали думати про наше майбутнє і одну з цілей, які ми хотіли перед собою поставити, ми називаємо нашою "обіцянкою планеті", що спонукає до соціальної та екологічної відповідальності. Ми хотіли, щоб компанія працювала на енергії з відновлюваних джерелах. Саме тому ми почали досліджувати, як ми можемо бути в цьому більш ефективними.

Ми виявили, що ідея інвестування в потужності відновлюваної енергетики, які врівноважують власне споживання, є найбільш ефективним способом долучитися до позитивних змін у світу та до збереження клімату. Тому ми були дуже раді, коли знайшли цей проект і змогли укласти договір з його реалізації вже у 2012 році. Вітропарк постачатиме стільки енергії, що її вистачило б на забезпечення 320 тисяч німецьких домівок. Частка, яку ми проінвестували в цьому проекті, становить приблизно третину.

Коли Ви стали генеральним директором Lego в 2004 році, компанія була в скрутному становищі. Упродовж останніх десяти років вона постійно зростає. Яку роль відіграє екологічна складова в цій історії успіху?

Головний елемент діяльності компанії - забезпечення навчання дітей по всьому світу у грі, щоб розвивати їхній творчий потенціал та мислення. Але із самого початку компанія взяла на себе відповідальність за місцеву громаду, частиною якої вона є, - як з точки зору соціальної, так і екологічної відповідальності. Я вважаю, що сьогодні це - цілком природній крок для наших власників і самої компанії - перейматися впливом на клімат і навколишнє середовище, ведучи бізнес у глобальному масштабі.

Крім інвестицій у відновлювану енергетику, яких ще зусиль Ваша компанія докладає, аби стати більш екологічною?

З точки зору охорони довкілля ми вживаємо низку заходів. Ми забезпечили утилізацію дуже високого відсотка всіх відходів - на сьогодні перероблюються понад 90 відсотків відходів, що утворюються під час виробництва. Ми також зробили сміливий крок, зменшивши розмір нашої упаковки. А це призвело і до зменшення обсягів при транспортуванні.

Іграшки Lego захоплюють багато поколінь дітей. Чи вдасться компанії відмовитися від викопного палива?

и працюємо над реалізацією інвестицій, які стимулюватимуть вищу ефективність у споживанні енергії. Йдеться як про офіси з ефективнішим опаленням та ізоляцією, так і про фабрики, на яких зараз ми споживаємо дуже багато енергії.

Чи плануєте Ви інвестувати в інші проекти у відновлюваній енергетиці? Які Ваші плани на найближчі роки?

Сьогодні, звісно, найбільше захоплює факт, що ми запустили цей величезний вітропарк у Боркум Ріффґрунді. Я певен, що ми продовжуватимемо вивчати інші ініціативи, але наразі не можу жодної з них анонсувати.

Що ваші клієнти думають про нову стратегію компанії?

Багато з наших клієнтів - це підприємства роздрібної торгівлі, наприклад, американська Walmart - одна з найбільших у світі роздрібних мереж. Вони також мають стратегію з розвитку компанії, що базується на використанні на 100 відсотків відновлюваних джерел енергії.

Думаю, багато хто з наших клієнтів-рітейлерів вважає цю сферу дуже важливою та цінує нашу активну позицію. Ну і звісно, як діти, так і батьки, котрі купують та граються іграшковими цеглинками Lego, як правило дуже позитивно ставляться до того, що наша компанія займає таку активну позицію в питаннях збереження довкілля.

Йорген Віг Кнудсторп - голова правління Lego Group з 2004 року. Він став першим очільником групи, який не належить до родини засновника.

Джерело: dw

Детальніше »

У Львові відкрили перший в Україні завод з переробки ртутних ламп

У Львові почав працювати перший в Україні завод з переробки ртутних енергоощадних ламп. Таке підприємство запрацювало на міській ТЕЦ. Одне із приміщень електростанції повністю відремонтували та переобладнали. Там облаштували лінію з переробки відпрацьованих трубчастих та компактних енергоощадних ламп, які мають ртуть.

Над проектом «Створення муніципальної системи поводження з відходами електронного та електричного устаткування у Львові з використанням досвіду Любліна» у міській раді працювали чотири роки. Реалізували за співфінансування ЄС. Вартість проекту – близько 1,3 млн євро.

На виробництві стоїть шведське обладнання компанії «MRT System International AB» – однієї зі світових лідерів у галузі рециклінгу електронних відходів.

Механізм роботи лінії полягає у подрібненні лампи, виділенні її структурних частин та їхній подальшій переробці.

«Воно розподіляється все по різних частинах: метал окремо, скло окремо, люмінофор окремо. Потім з люмінофору вже на стерилізацію 18 годин і тоді виділяється ртуть», – пояснює працівник лінії переробки Андрій Скоропад.

Лінія готова до роботи, тепер дочірнє підприємство «Боднарівка» чекає отримання ліцензії, коли таку матимуть - зможуть брати матеріал не лише у мешканців, але й у фірм, шкіл, закладів охорони. Два роки тому вже навіть розробили пункти прийому таких лампочок для львів’ян. Забиратимуть їх вже раніше закуплені пересувні приймальні пункти – еко-буси.

«В цій програмі написані чітко визначені місця, де буде стояти автобус і буде приїжджати кожної суботи з 10 ранку до 2-ї дня. Ми розташували їх у всіх районах міста почергово будуть автобуси стояти», – розповіла начальник дільниці ДП «Боднарівка» Оксана Вітик.

Джерело: zaxid.net

Детальніше »